Locomotiva a vapore per treni merci pesanti Serie 150 X, con tender a carbone unificato 2´2´T34 delle Ferrovie Francesi dello Stato (SNCF). Colorazione di base nera. Con cabina di guida ÜK (transizione bellica) e senza deflettori parafumo. Numero di servizio della locomotiva 150 X 192. Condizioni di esercizio attorno al 1958.
Treno elettrico automotore ad alta velocità EC 250 quale RABe 501 "Giruno" delle Ferrovie Federali Svizzere (SBB). 1 carrozza di estremità A (Bt1), 2ª classe. 1 carrozza intermedia F (B7), 2ª classe, con accessi per disabili e pantografo. 1 carrozza intermedia G (WR6), con settore ristorante. 1 carrozza intermedia H (A5), 1ª classe, con accessi per disabili e pantografo. 1 carrozza di estremità L (At2), 1ª classe. In servizio quale treno automotore politensione tra Zurigo Aeroporto e Basilea nonchè nell'attraversamento alpino tramite la galleria di base del Gottardo sino a Milano. Previsto con omologazione anche verso la Germania e l'Austria. Attuali condizioni di esercizio del 2021.
Locomotiva a vapore per treni merci del Gruppo 56.2-8 della Ferrovia Tedesca del Reich (DR) della DDR. Prussiana G 8.1 trasformata con asse di guida anteriore. Con fanali della Ferrovia del Reich e suoneria. Tender separato per carbone del tipo costruttivo 3 T 16,5. Numero di servizio 56 765. Condizioni di esercizio attorno al 1966.
2 locomotive elettriche Re 421 in differenti colorazioni. 1 locomotiva elettrica in colorazione TEE rosso porporino/beige con il numero di servizio 421 393-0 ed 1 locomotiva elettrica in verniciatura Rheingold blu cobalto/beige con il numero di servizio 421 387-2. Locomotive di ferrovia privata della International Rolling Stock Investment S.r.l. (IRSI), messe in funzione dalla TR Trains Rail S.p.A. Condizioni di esercizio attuali attorno al 2020.
Locomotiva a vapore per treni merci pesanti Serie 150 X, con tender a carbone unificato 2´2´T34 delle Ferrovie Francesi dello Stato (SNCF). Colorazione di base nera. Con cabina di guida ÜK (transizione bellica) e senza deflettori parafumo. Numero di servizio della locomotiva 150 X 192. Condizioni di esercizio attorno al 1958.
Locomotiva a vapore per treni merci del Gruppo 56.2-8 della Ferrovia Tedesca del Reich (DR) della DDR. Prussiana G 8.1 trasformata con asse di guida anteriore. Con fanali della Ferrovia del Reich e suoneria. Tender separato per carbone del tipo costruttivo 3 T16,5. Numero di servizio 56 765. Condizioni di esercizio attorno al 1966
Treno ad alta velocità TGV Euroduplex (train à grande vitesse) delle Ferrovie Francesi dello Stato (SNCF), nella versione per il traffico tra Parigi e Monaco. 2 motrici di testa (TK1 e TK2), 1 carrozza di passaggio a due piani (R1) di 1ª classe, 1 carrozza di passaggio a due piani (R8) di 2ª classe. Numero del treno automotore 4709. Condizioni di esercizio dell'Epoca VI.
Consegna prevista II trimestre 2022
Locomotiva a vapore per treni rapidi 06 001 della Ferrovia Tedesca del Reich (DR).
Alla sua epoca, la più potente, più grande e più pesante motrice della Ferrovia del Reich. Con un completo rivestimento aerodinamico, magnete Indusi dal lato destro della locomotiva sul carrello posteriore e con ricopertura del cassone del carbone. Colorazione di base in nero scuro con filettature ornamentali. Condizioni di esercizio alla fine degli anni Trenta.
Consegna prevista Q4/2021
Locomotiva diesel gruppo Y 8400 delle Ferrovie statali francesi.
Il modello con gancio per manovre elettrico di nuova concezione è ora disponibile per la prima volta. Quindi puoi divertirti ancora di più!
Parte anteriore del motore e riduttore in pressofusione di zinco, quindi più peso proprio e forza di trazione elevata
Le funzioni illuminazione//sonore possono essere commutate attraverso un decodificatore integrato fedele al modello originale
? Modello dettagliato con molti particolari e maniglie separati
? Modello con funzioni di luci e suoni fedeli all'originale
Nuova progettazione completa per l'anniversario "100 anni di funzionamento elettrico sul San Gottardo 1920-2020".
Design in metallo altamente dettagliato.
Decodificatore digitale con ampie funzioni operative e sonore.
L'illuminazione della cabina di guida e della sala macchine può essere controllata digitalmente.
