Locomotiva elettrica per la pulizia delle rotaie. Modello E170.02 equipaggiato di dischi ruotanti per la pulizia delle rotaie, azionati direttamente dal motore. In questo modo senza l‘utilizzo di liquidi, le rotaie rimangono pulite.
Dischi di ricambio art. 00357969. Lunghezza compresi respingenti 63 mm. Modello in esatta scala 1/160 con portaganci a norma NEM. Modello analogico NON predisposto per digitale DCC.
Electric locomotive for cleaning the rails. Model E170.02 equipped with rotating discs for cleaning the rails, driven directly by the motor. In this way without the use of liquids, the rails remain clean.
Spare discs art. 00357969. Length including buffers 63 mm. Model in exact 1/160 scale with NEM-compliant hook holders. Analog model NOT prepared for DCC di
Locomotiva elettrica Re 620 delle Ferrovie federali svizzere.
Costruzione completamente nuova 2022!
? Versione in livrea blu/rossa con stemma decentrato
? Lampade quadrate
? Accesso frontale a destra con maniglia
? Tergicristalli fini come parti incise
? Pantografi filigranati
? Con scacciasassi chiusi collegata al pacchetto
Le Re 6/6 sono locomotive elettriche a sei assi delle Ferrovie federali svizzere, acquistate per sostituire le Ae 6/6 per il servizio pesante sul Gottardo. Con una potenza oraria di 7.850 kW e una velocità massima di 140 km/h, la Re 6/6, entrata in servizio nel 1972, è ancora una delle locomotive più potenti della Svizzera. Successivamente designate come Re 620, sono state dotate di aria condizionata
Per la realizzazione del progetto „Ferrovia 2000“ le SBB hanno acquistato 24 locomotive di questa serie. Per gestire il corridoio che si estende attraverso la Svizzera e che doveva essere garantito a partire dal 1° gennaio 1994, è stata realizzata un’altra serie di 75 locomotive. Con la divisionalizzazione queste locomotive sono state successivamente assegnate al servizio passeggeri. Ancora oggi, sono indispensabili per la trazione del denso traffico intervallivo svizzero.
Pesante locomotiva elettrica per treni merci Serie 1020 (ex Gruppo E 94) delle Ferrovie Federali Austriache (ÖBB). Colorazione di base verde abete. Numero di servizio della locomotiva 1020.27. Condizioni di esercizio attorno al 1955.
2 locomotive elettriche Re 421 in differenti colorazioni. 1 locomotiva elettrica in colorazione TEE rosso porporino/beige con il numero di servizio 421 393-0 ed 1 locomotiva elettrica in verniciatura Rheingold blu cobalto/beige con il numero di servizio 421 387-2. Locomotive di ferrovia privata della International Rolling Stock Investment S.r.l. (IRSI), messe in funzione dalla TR Trains Rail S.p.A. Condizioni di esercizio attuali attorno al 2020.
Locomotiva a vapore per treni merci pesanti Serie 150 X, con tender a carbone unificato 2´2´T34 delle Ferrovie Francesi dello Stato (SNCF). Colorazione di base nera. Con cabina di guida ÜK (transizione bellica) e senza deflettori parafumo. Numero di servizio della locomotiva 150 X 192. Condizioni di esercizio attorno al 1958.
Pesante locomotiva a vapore per treni merci Gruppo 52, con tender a vasca 2´2´T30 della Ferrovia Federale Tedesca (DB). Colorazione di base nera/rossa. Deflettori parafumo Witte con bordo superiore angolato. Asse con ruote del carrello di guida con ruote piene. Numero di servizio della locomotiva 52 1530. Condizioni di esercizio attorno al 1951/52.
Locomotiva a vapore con tender separato Gruppo 038 della Ferrovia Federale Tedesca (DB). Precedente P8 prussiana. Esecuzione con segnale di testa a due fanali, due sovrastrutture della caldaia, campana, cabina di guida prussiana normale, deflettori parafumo Witte, sopralzo del cassone del carbone e Indusi. Numero di servizio 038 382-8. Condizioni di esercizio attorno al 1970/71.
Locomotiva-tender a vapore Gruppo 75.4 (precedente badese Vl c) della Ferrovia Federale Tedesca (DB). Versione con segnale di testa a due fanali, portello della camera a fumo con chiavistello centrale e casse d'acqua chiodate. Numero di servizio 75 407. Condizioni di esercizio attorno al 1953.
Carrozza intermedia IC2 a due piani DBpza 682.2, 2ª classe, della Ferrovia Tedesca S.p.A. (DB AG) per il traffico a lunga distanza. Colorazione per traffico a lunga distanza in grigio chiaro con strisce ornamentali in rosso trasporti, nell'attuale stile estetico IC. Percorrenza del treno: IC 2045 da Colonia sino a Dresda C.le. Numero d'ordine della carrozza 3. Condizioni di esercizio del 2020.
Modello dotato di decoder mfx con sound e dispositivo fumogeno già installati. Dietro al tender aggancio corto guidato da cinematismi con innesto NEM. Davanti alla locomotiva aggancio corto in innesto NEM.
Lunghezza ai respingenti 19,4 cm.
Modello digitale con decoder DCC sound già installato di serie. Locomotiva elettrica 1293 200 delle Ferrovie federali austriache. Modello dal design "Nightjet". Versione multisistema con delicato "giardino pensile". Per l'utilizzazione nel traffico notturno. Luci di testa/luci di coda commutabili per mezzo di un DIP switch. Modello ÖBB con licenza
Locomotiva a vapore per treni merci pesanti Gruppo 043, con tender a nafta del tipo costruttivo unificato 2´2´T34 della Ferrovia Federale Tedesca (DB). Colorazione di base nera/rossa. Cabina di guida con due finestrini laterali, con deflettori parafumo Witte della versione regolare, asse di guida con ruote a razze, senza chiavistello centrale della camera a fumo, con magneti Indusi da ambo i lati. Numero di servizio della locomotiva 043 087-6. Condizioni di esercizio attorno al 1971
Locomotiva a vapore per treni rapidi Gruppo 01 della Ferrovia Federale Tedesca (DB), con tender separato a carbone 2´2´T34 e deflettori parafumo Witte. Numero di servizio 01 105. Condizioni di esercizio attorno al 1965.
Elettrotreno Diesel BR 601 "Alpen-See-Express" DB Modello in epoca IV. Lunghezza fuori respingenti mm. 480. Modello analogico predisposto per l'installazione del decoder DCC.
Diesel electric train BR 601 "Alpen-See-Express" DB Model in era IV. Length outside buffers mm. 480. Analogue model prepared for the installation of the DCC decoder.
Dieselelektrischer Triebzug BR 601 „Alpen-See-Express“ der DB, Epoche IV. Länge außerhalb der Puffer mm. 480. Analoges Modell, vorbereitet für den Einbau des DCC-Decoders.
Locomotiva a vapore per treni merci Gruppo 50 della Ferrovia Federale Tedesca (DB), con tender a carbone separato come tender a cassone unificato 2´2´T26 nella forma originaria. Con deflettori parafumo Witte, 4 sovrastrutture sulla caldaia, cabina di guida normale, praticabili accorciati, fanali DB in vetro riflettente e Indusi da entrambi i lati. Numero di servizio della locomotiva 50 2640. Condizioni di esercizio attorno al 1967.
Progettazione completamente nuova.
Esecuzione con striscia verde e simbolo della spina ad entrambe le carrozze di testa, quale marchio per la marcia con il 100 per cento di corrente ecologica.
Illuminazione interna a LED incorporata di serie.
Differenti scenari di illuminazione dell'illuminazione interna commutabili in modo digitale.
Pantografi sulla carrozza di servizio sollevabili e abbassabili tramite una funzione digitale.
Decoder mfx+ con estese funzionalità luminose e sonore.
Composizione di base a 5 elementi ampliabile con confezione di completamento a 3 elementi ed una singola carrozza intermedia aggiuntiva.
Carrozza motrice con Decoder Digital mfx+ ed estese funzionalità sonore e luminose. Motorizzazione con regolazione di elevate prestazioni. 2 assi azionati dal motore. Cerchiatura di aderenza. Illuminazione interna incorporata di serie. Segnale di testa a tre fanali e 2 fanali di coda rossi commutati in dipendenza dal senso di marcia in funzione nel modo tradizionale, commutabili in modo digitale. Fanali di testa sulla carrozza motrice disattivabili separatamente in modo digitale da ciascun lato.
Locomotiva epoca IV. Modello con decoder digitale mfx+ e numerose funzionalità sonore. Motorizzazione con regolazione di elevate prestazioni con massa volanica, montata centralmente. Illuminazione con diodi luminosi esenti da manutenzione (LED) a luce bianca calda e rossi. Mancorrenti riportati di metallo. Sono accluse manichette del freno e manichette di accoppiamento innestabili.
Lunghezza ai respingenti circa 18,9 cm.
Modello con Decoder Digitale mfx già installato di serie in fabbrica. Trazione su 3 assali con cerchiature di aderenza. Segnale di testa a tre fanali commutati secondo la direzione di marcia in funzione nel modo tradizionale, commutabili in modo digitale. Numerosi particolari riportati. Lunghezza ai respingenti 12,7 cm.
Model with mfx Digital Decoder already installed as standard in the factory. Drive on 3 axles with grip rims. Headlight with three lights switched according to the direction of travel in operation in the traditional way, digitally switchable. Numerous details reported. Length over the buffers 12.7 cm.
Modell mit bereits ab Werk serienmäßig eingebautem Digital-Decoder mfx. Antrieb auf 3 Achsen mit Grip-Felgen. Fahrtrichtungsabhängig geschaltetes Dre
Locomotiva a vapore Gr. 89 delle DB in epoca III. Modello serie Start-Up con Decoder Digital mfx (senza sound) già installato di serie in fabbrica. 3 assi azionati dal motore. 2 cerchiature di aderenza. Ganci a dentello sostituibili. Segnale di testa a tre fanali in funzione nel modo tradizionale, commutabile in modo digitale.
Steam locomotive Gr. 89 of the DB in epoch III. Start-Up series model with mfx Digital Decoder (without sound) already installed as standard in the factory. 3 axles driven by the motor. 2 grip rims. Replaceable tooth hooks. Headlight with three lights operating in the traditional way, digitally switchable.
Dampflokomotive Gr.89 der DB in Epoche III. Modell der Start-Up-Serie mit bereits ab Werk serienmäßig eingebautem mfx-Digital-Decoder (oh